隔油池的设计原理主要是基于油水比重差异进行油水分离的物理方法。下面详细阐述隔油池的设计原理：

油水比重差异：由于油脂的比重小于水，在含油废水中，油脂会自然上浮到水面，而比重较大的悬浮固体和泥沙则会下沉。隔油池就是利用这一原理，通过特定的设计和构造，使油、水、固体三者得以分离。

流速控制：在隔油池中，水流速度被严格控制，一般不超过0.005 m/s。这样可以让油脂有足够的时间上浮到水面，同时减缓水流对油脂上浮过程的干扰。

停留时间：废水在隔油池内的停留时间通常设计为2-10分钟。停留时间的长短影响油脂上浮的效率和分离效果。含油量较多时，停留时间宜取上限值；含油量较少时，可取下限值。

隔油池构造：隔油池通常包括进水区、处理区和出水区。在处理区中，会设置隔油板（或斜板）来增强油水分离效果。隔油板能够阻挡油脂，防止油脂随水流带走，同时使油脂在板上积聚，便于撇除。

沉淀与浮选：在隔油池中，较重的悬浮固体在池底沉淀，而油脂则浮到水面。通过定期的清理，可以去除这些积累的油脂和沉淀物。

多级分离：为了提高分离效果，隔油池往往设计为多级结构。废水经过多级处理后，油水分离效果更为彻底。

集油和排污：隔油池通常设有集油槽和排污管。集油槽用于收集上浮的油脂，而排污管则用于排放处理后的清水和定期排放池底的沉淀物。

隔油池的设计与建造，不仅有助于减少油脂对下水道的堵塞问题，还可以保护环境，避免水体的污染。此外，收集的废油脂还可以进行资源化利用，实现废物的减量化、资源化、无害化。